Уникальные мосты планеты

В каждой стране мира построены сотни, а может быть тысячи мостов, но только отдельные из них заслуживают звание «уникальный»

Эресуннский мост, Швеция-Дания

Шведский Мальме объединяет с датским Копенгагеном уникальный «транспортный переход»: вантовый мост и тоннель в проливе Эресунн. За 4 года с 1995 по 1999 строителям удалось построить транспортную систему шириной 23,5 м для 4-полосной автомагистрали и 2-путного железнодорожного полотна. Протяженность этого «транспортного перехода» составляет 16,4 км: 7845 м — мост над проливом, 4050 м — тоннель, из них 3500 м под водой. Еще 4500 м проходит по рукотворному острову Пеберкольм. Четыре пилона высотой 204 м поддерживают основной пролет моста на высоте 57 м, позволяя проходить даже морским судам. Подводная часть тоннеля представляет 5 специальных труб, каждая из которых собрана из 20 сегментов: по две трубы для движения поездов и машин и одна аварийная. Стоимость проезда по Эрисундсбро недешевая (11-175 евро) и определяется видом транспортного средства. Но для регулярных поездок предусмотрены скидки до 75%.

Мост Лагуна Гарсон, Уругвай

Круговой мост, возведенный на юге страны в лагуне Атлантического океана, — пример неординарного мостостроительства. Являясь частью автомагистрали А10, мост соединил города Роча и Мальдональдо.

Мост представляет собой круг радиусом 55 м и окружностью 250 м. Он поддерживается 16 цилиндрическими опорами из железобетона. На мосту организовано двухстороннее, но не круговое автомобильное движение. Необычная форма заставляет водителей снижать скорость, а также любоваться красотой Атлантического океана. Ежедневно по мосту проезжает более 1000 автомобилей, тогда как раньше паром, курсирующий между берегами лагуны, перевозил только 2 машины за один рейс.

Мост «Фонтан радуги», Южная Корея

Banpo Bridge, открытый в 2009 году на реке Ханган в Сеуле, называют также Лунным или Радужным мостом. Южнокорейским строителям потребовалось 29 лет на создание моста! Его протяженность — 1495 м, а участок с фонтаном — 570 м. Нижний этаж — для пеших и велосипедных прогулок, верхний — для машин по 3 полосам в оба направления. Необычен также фонтан: вода берется из реки Ханган, пропускается через фильтры и возвращается в реку уже очищенной.

Мост Дунхай, Китай

Дунхай, мост в заливе Ханчжоувань — длиннейший азиатский морской разводной мост, который построен в 2005 году (соединяет Шанхай и порт Янчшань. Дунхай состоит из трех частей, но самая красивая — средняя (под ней могут проходить даже морские корабли). Необычен Духан также формой, напоминающей латинскую букву S. Проектировщики ориентировались на эстетическую привлекательность и безопасность: водители вынуждены ехать аккуратнее и концентрировать внимание на поворотах.

Мост Эразма, Нидерланды

Мост в Роттердаме стал мировым рекордсменом как самый легкий (6800 т) и тонкий (2 м). Причем, в южной части он разводной. Ширина моста 6 метров: на нем одна автомобильная полоса и 2 дорожки для пешеходов и велосипедистов. Горожане называют мост Де Эван — «Лебедь», хотя кое-кто «видит» лежащую девушку, кокетливо поднявшую ноги. Легкости и изящности моста удалось достичь благодаря использованию стали светло-голубого цвета и подсветки.

Мост Мийо Франция

Об окрестностях г. Мийо мир узнал в 2000 году, когда на юге Франции в долине реки Тарн началось строительство грандиозного виадука, который стал частью скоростной трассы А75 Париж — Монпелье. Уникальность виадука в том, что опоры расположены на дне ущелья, потому равных по высоте нет в мире (до 245 м), а высота мостовых башен доходит до 343 м. Кроме того, металлическое полотно моста покрыто специальным железобетоном на основе органических смол. Ширина моста (32 м) позволила выделить 4 полосы для движения автотранспорта и еще 2 резервные. Проезд по виадуку платный: стоимость зависит от транспортного средства и сезона, варьируясь в пределах 4-30 евро.

Мост Васко да Гама, Португалия

Мост, построенный в 1998 году в Лиссабоне к 500-летию открытия пути из Европы в Индию, — самый длинный вантовый мост Старого Света (его длина — 17,2 км). Построен мост с учетом формы Земли и кривизны дна реки Тежу. Для придания мосту устойчивости сваи погружены на 100 м вглубь русла, а пилоны возвышаются над гладью Тежу на 160 м. По мосту транспорт движется по 3 полосам в обоих направлениях, хотя с увеличением трафика открываются еще 2 резервные полосы. Освещение моста продумано так, чтобы лучи света направлялись вверх, не беспокоя речных жителей. С 2008 года проезд в северном направлении платный (2,5 — 11 евро), тогда как при движении на юг денег с водителей не берут.

Источник vk.com/@auto_club_45-unikalnye-mosty-planety

Обновлено: 01.09.2019 — 19:37

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *